据千讯咨询发布的《中国出租汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，截至2018年年底，深圳共有营运纯电动出租汽车2万余辆，占全市出租汽车总量的94.21%，出租汽车行业呈现市场逐渐回暖、管理日益规范、服务稳步提升、风气持续净化的良好局面。
1∶1.2置换调动积极性
2010年，深圳市投入300辆纯电动出租汽车，成为全国最早试水纯电动出租汽车的城市。2018年，深圳提出“深圳蓝”可持续行动计划，明确2018年年底前将存量的7500辆燃油出租汽车更换为纯电动车，基本实现出租汽车纯电动化。如何在不影响服务质量和行业发展的情况下，平稳、有序推动“深圳蓝”计划尽快落地，成为深圳市交委考虑的重点问题。
深圳发布了纯电动出租汽车超额减排奖励试点方案及配套文件，充分调动行业积极性。深圳市交委公共交通局出租客运处处长曾浩说：“深圳通过采用1∶1.2的方式鼓励出租汽车公司置换电动化出租汽车，即10辆燃油车可以置换12辆纯电动汽车，不仅激发和调动了行业积极性，还增加了出租汽车行业的运力保障。”
深圳市交委积极协调相关部门，研究探索“智慧停车+充电桩”“变电站+充电桩”“停车场+充电”三大模式，加快推进充电配套设施建设，并开发手机App及时发布充电相关提示信息，为行业经营者解决后顾之忧。据统计，2018年深圳新增充电桩1.8万个，其中6100个是专为出租汽车服务的充电桩。数据显示，纯电动出租汽车突破万辆和公共巴士全面纯电动化后，深圳交通行业燃油消减量在95%以上，城市公交行业能源结构全面优化。
运价动态调整
过去，深圳市采取区域经营模式，大致存在2种类型的出租汽车。第一种是在全市范围内营运的红色出租汽车，被市民称为“红的”。第二种是只能在原特区外经营的绿色出租汽车，被市民称为“绿的”。长期以来，运营区域限制导致“绿的”客流下降、运价长期偏低、司机收入大幅下降，出现了服务质量下滑、行业不稳定等情况。
2017年5月5日，深圳市实施了新的出租汽车运价政策，主要作出两大突破：一是改变了近十年运价未作调整的局面，有效解决了“红的”“绿的”长期以来“同城不同价”的问题；二是创新建立了运价动态调整机制，定期开展运价评估，及时调整运价水平，有效解决历史积弊。
数据显示，深圳市正式实施新运价政策后，驾驶员日均营收上升13.35%，月均服务投诉下降38.3%，显著改善服务水平、有效稳定驾驶员队伍。深圳市交委借助出租汽车纯电动化的契机，允许使用绿色燃油出租汽车指标投放的纯电动出租汽车在全市范围内运营，并逐步统一全市“红的”“绿的”的运营区域、运营标识、运营设施等，实现电动化、一体化的一举两得，形成统一有序发展的新局面。
曾浩介绍：“在这一轮出租汽车改革中，深圳出租汽车运力和司机收入都得到了保障，实现了共赢。”
一工程一终端助力智慧出行
智慧出行是交通行业发展的主攻方向。深圳市在推动出租汽车电动化的同时，围绕“一工程”与“一终端”，大力提升巡游出租汽车行业信息化、智能化水平。2017年8月，深圳首批装载智能终端的巡游出租汽车正上线运营，随后在蓝色出租汽车上持续推广。安装车载智能终端后，出租汽车能够更加精准计程计时，行车轨迹与计时过程可以让乘客清楚看到，有效避免乱收费等情况发生。
车载智能终端只是深圳出租汽车智慧出行的一角。深圳市打造“城市出租汽车服务管理信息系统试点工程”，包括“一套终端、三个中心、十大系统”，极大地提升了行业信息采集、调度管理、应急处置等水平。下一步，深圳市交委将积极运用人工智能技术提高出租汽车行业运营和监管智能化水平，提供“国内领先、世界一流”的出租汽车服务。
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