在国家政策的大力支持下，我国新能源车市从无到有，并迅速超过美国成为全球最大的新能源车市。在传统燃油机领域落后于美、欧、日的中国汽车工业，在短短几十年内迅速成长起来，甚至在新能源车领域领跑。截至2018年6月，我国新能源汽车保有量达199万辆，占全球新能源市场保有量半壁江山。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，新能源汽车将替代传统燃油汽车已经成为全球共识。凭着对新能源汽车的重视，中国新能源汽车赢得先机，电池、电机、电控等技术快速提升，基础设施等配套系统也在不断完善，部分自主车企的电动化技术甚至比国际车企领先。比亚迪在销量规模上赶超特斯拉等劲敌，自2015年以来连续蝉联全球新能源汽车销量冠军，而宁德时代在2017年也成为全球最大的电池供应商。
中国新能源汽车爆发性增长，以及双积分等环保政策实施，在一定程度上促使跨国巨头纷纷调整战略，加快在电动车领域的布局。大众集团在日前宣布，2019年将在中国与合作伙伴共同投资超过40亿欧元，未来两年内推出超过30款纯电动车型，其中50%车型将实现本地化生产。丰田、本田等车企巨头今年启动在华“电动化”元年。中国成为了引领世界技术变革的前沿阵地。
电动化的快速发展，也为智能汽车创造了更好的发展空间。汽车是四个轮子加两排沙发。这几年，他改口说，未来汽车一定是四个轮子加一台计算机，然后加上一大堆电池，这个表述直白地指出智能化和电动化将成为未来汽车的发展趋势，而这在一定程度上也代表了中国车企对未来的判断。
智能汽车是长了脚的超级手机，也是具有超级计算能力的移动空间。今年，比亚迪加速抢占全球电动车市场的同时，与百度、360等互联网科技公司加快对智能汽车的布局，其举行全球第一次开发者大会，希望作为智能汽车硬件标准平台提供商，开放汽车所有的传感系统和执行系统。对于王传福这一大胆尝试，360董事长兼CEO周鸿祎直呼：“王传福，你疯了吗？”
对于吉利、比亚迪等民营企业而言，正是凭着大胆搏杀，不断革新，才能从高手如林的合资车企重重包围中杀出一条道路，并在寻找更佳的位置。继收购沃尔沃上演“蛇吞象”之后，吉利集团在今年又有在全世界引起轰动的举动，通过旗下海外企业主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为了戴姆勒第一股东，随后又与戴姆勒在华组建合资公司，抢占高端专车出行服务市场。