从2004年开创“城市SUV”至今，曾有一段时间，东风汽车本田经历了一段销量霸榜的美好时光，建店一年就能赚出一个甚至两个4S店的造富神话成为坊间人尽皆知的传奇。有别于外界对于东本经销商“躺着赚钱”的全景勾勒，石勇称那段时间才是最劳碌的。
2007至2009年，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车卖的好，而北京区域联席会活动也是做的最多的。当时商场的外展和外拓活动繁多，厂家援助也多，支持力度很大。当时的竞品车型不乏途观、奇骏等爆款车型，我们也是付出了大量努力，把车型和市场真正的给炒起来了。
之前的领导重视区域化管理，每个地区成立区域联席会，凭借着“小市场大份额”的打法，通过CRV生生将SUV当时的“小市场”打造成目前最为火爆的细分领域。如今，本田则更多的强调各车型多点开花，“多生孩子好打仗”通过销量换取市占率。
今年以来，受宏观经济下行和车市周期调整影响，汽车市场正经历着莫大的考验与挑战。“从今年开始单纯卖车已经开始赔钱，卖的越多赔的越多。”应对车市寒潮，需要厂家和4S店共同渡过，已成为石勇及广大汽车人的共同心声。
厂家需要拿出更好的政策激励4S店，店里也要付出更多的努力做好销售和售后。以石勇所在的门店为例，目前的新款CRV终端优惠3万元后已毫无利润，这个月卖车折损的现金就高达70多万元，目前全靠售后的利润维持整个店的开销。
愈卖愈亏，还不能停售。如果不进车、不卖车，店铺就会周转失灵处于瘫痪状态。只有持续的进新车，保证更多的车型在售，才能让局面活起来，给售后补充更多的客户。这个月门店卖了将近200台，明年肯定要经历一个大洗牌，经销商集团抱团取暖将更具优势，单店形式的门店前景堪忧。