2004年10月旅客吞吐量突破1000万人次，2009年11月突破2000万人次，2012年12月突破3000万人次，2015年12月突破4000万人次，2018年12月实现了5000万人次的突破。据千讯咨询发布的《中国网络市场前景调查分析报告》显示，双流国际航空机场已开通航线333条，其中国际（地区）航线112条，航线网络基本覆盖全球五大洲，国际（地区）航线数量在中西部地区位居第一。
到2022年，成都市将全面完成“14+48+30”国际客货运战略大通道布局。成都将布局通达国际航空枢纽的14条全货机航线、通达全球区域经济中心的48条商务航线、通达世界主要旅游目的地的30条文旅航线，打造中国中西部面向全球的航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心。
国家规划建设的航空枢纽中，仅西部地区就有成都、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐5个。目前各地机场根据各自优势都在加快发展，加大了国际航线开发力度，抢占有限的航权资源。然而，双流机场容量已接近饱和，成都对西部主要机场的领先优势正在缩小。抓紧提升国际航空枢纽功能，巩固提升全国第四大航空枢纽的地位。
此外，成都在航空市场建设方面存在一些短板，目前仍未出台建设国际航空枢纽的总体规划和实施意见，还存在重机场硬件设施建设、轻基地航空公司培育，重新开国际航线、轻市场要素培育，重客运枢纽建设、轻货运枢纽打造等问题。2017年成都出台《促进成都航空货运发展的扶持政策》，就成都航空货运存在的三个主要问题，针对性地提出了扶持政策。其中包括鼓励设立基地货运航空公司和开行货运航线的扶持政策，通过政府购买公共服务方式，降低航空货站处置费等。
针对成都在航空市场的短板，刘学军称，下一步的工作中将围绕四川省和成都市主导产业的供应链需求，加快引进、培育货运主基地航空公司和国际物流集成商，构建起覆盖全球重要物流节点城市的干支结合的货运骨干航线网络体系。