今年以来，海航旗下各公司都在积极与地方政府洽谈增资。2月，天津保税区向天津航空增资4亿；3月乌鲁木齐城市建设投资向乌鲁木齐航空增资4.5亿，增资方式包括但不限于土地、建筑物、实物资产、资金和股权等形式；8月陕西空港航投集团向长安航空增资3亿；昆明市西山区发展投资集团拟向祥鹏航空增资2亿。11月，乌鲁木齐市人民政府或其指定的下属子公司又签约拟增持乌鲁木齐航空至70%。
千讯咨询发布的《中国航空市场前景调查分析报告》显示，而此次首旅的航空增资以及此前乌鲁木齐政府的增资模式，预计也将是未来海航旗下各航空公司（除海南航空）寻求进一步增资，与地方政府合作的模板。事实上早在几年前，首都航空就在布局“旅游航空”，执飞的国内外航线中一度旅游航线占比超过70%，公司也曾提出以航空为龙头，整合旅游产业的资源，成为一站式航空旅行解决方案的服务供应商。
而此次首旅集团进一步增持首都航空后，预计会在航空和旅游相关资源对接上投入更大的精力。此次首旅集团的增资，也意味着此前传言的国航洽购首都航只能停留在传言阶段。与乌鲁木齐航空相比，首都航空有80多架飞机，而且还有330宽体机执飞洲际航线，主基础位于北京，因此他的股权合作无疑更具有标志性意义。这也标志着海航集团推动地方政府增资主业子公司来应对流动性难题的模式正全面推广。
今年下半年以来，陈峰任海航集团董事会董事长后，加大了资产处置力度，非主业业务剥离、非健康产业退出，今年以来已处置的近3000亿人民币的资产，主要涉及此前多元化的业务。