AutoX在硅谷，已经提供了同城的无人车配送服务，推出的车辆主要分为三类：同城低速物流配送车，同城全速物流配送车，和同城 L4 自动驾驶乘用车，可以运送生鲜、快递、外卖等产品。在中国， AutoX已经和中通、美团、Pony Car等国内公司达成合作，提供技术解决方案。
判断无人驾驶第一桶金会在美国，因为美国路况简单，且人力成本高，因此有很强的运力需求，美国无人驾驶市场很快会大爆发。千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，在无人货车领域，飞步科技也是国内的代表性公司，除了提供算法外，飞步科技还在研发汽车的AI芯片。
一方面是技术上的考虑，对比卡车和乘用车，卡车技术要求是更高的，本身卡车传统上讲更看重成本，零部件、刹车、转向、油门等精度没有乘用车高。另一方面是商业上的考虑，商用车落地会快一些，物流的话是固定时间、固定路段。
据了解，飞步科技的计划是在 2018 年实现城际货运无人驾驶，连接不同城市的仓库，运输里程在 200 公里左右；到 2019 年，实现市内货运无人驾驶；到 2020 年，将会着重解决省际货运无人驾驶的技术难题，进行跨省运输，里程超过 800 公里；最终到 2022 年，实现通用无人驾驶——全场景 L4 级别。
在更多的垂直行业，各式各样的试水正在展开，虽然理想中的无驾驶舱的自动驾驶离我们尚远，但是在限定区域内的L4级车辆运行值得期待。