由于地理位置和地貌限制，历史上广西公路交通条件长期处于一种落后状态。但60年来，从“路网末梢”到“区域枢纽”，广西在海陆空交通方面奋力建设。就在上个月，《广西高速公路网规划（2018―2030年）》正式发布。新规划布局由原规划的“六横七纵八支线”变为“1环1213纵25联”。其中，完善重要出边通道9条、出海通道5条。到规划期末，将全面落实“南向、北联、东融、西合”开放发展新格局。
去年起，一条联结起重庆、贵州等地的国际陆海贸易新通道开始建设。目前，铁海联运集装箱班列班轮已实现常态化运行。在北部湾港，港口结构布局调整和“一轴两翼”的发展模式助力外贸集装箱航线通往世界各地。今年1至11月，北部湾港累计完成集装箱吞吐量277.40万标准箱，同比增长27.54%。
截至今年10月，广西已累计开通7条高铁，高铁运营里程1771公里。自治区内14个设区市中已有12个通行动车。随着2004年中国―东盟博览会永久落户南宁，广西民航部门持续发力。截至今年上半年，广西已开通覆盖东盟10国22个通航城市的航线航班，东盟航线数量达28条，以东盟为主的“一带一路”国际航空大通道初步成型。
千讯咨询发布的《中国公路市场前景调查分析报告》显示，公路入云端，天堑变通途。来广西还存在诸多进一步作为的空间。例如“南向通道”的大力推进，沿海港口与沿边口岸功能与作用的大力提升。沿江港口与东向通道功能与作用的系统发挥同样存在发展空间。“依托沿江港口与东向通道，可以珠江―西江经济带更好地推进‘东向开放’、嫁接粤港澳大湾区、链接以粤港澳为基点的海外网络。这样可以更好地发挥广西在‘一带一路’上联通中外的桥梁作用。”
今年5月，《广西全面对接粤港澳大湾区建设总体工作方案》正式印发，对广西全面对接粤港澳大湾区建设工作作出全面部署。自治区先期编制出台《广西全面对接粤港澳大湾区建设总体规划》，以及全面对接粤港澳大湾区基础设施互联互通、承接粤港澳大湾区产业转移等七个实施方案。
60年历史中，这样的紧密联系颇有渊源。2016年，广西还曾出台方案深化泛珠三角区域合作。其中提出，要深化与港澳在投资金融、加工贸易、商贸会展等领域合作，大力引进港澳现代服务业企业入桂投资，打造桂港澳服务业集聚区。