凭借S90的市场表现，今年，沃尔沃在中国市场同样也取得了较为不错的成绩。数据显示，1~11月，我国豪华车市场实现销量正增长，但整体汽车增速已减缓至个位数。相比之下，沃尔沃前11个月接近14%的销量增速，已属于较快增长。值得注意的是，尽管沃尔沃销量增长迅速，但仅就其所在的豪华车第二阵营来看，对手的表现更出色。
1~11月，凯迪拉克在华累计销量已超过20万辆，同比增速达到30%，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，继续稳坐豪华汽车第二阵营头把交椅。此外，眼下正陷入“国产风波”的雷克萨斯同样增长势头强劲，前11个月累计销售约14.9万辆，同比增长24%。由此可见，无论销量规模还是增速，沃尔沃与对手之前还存在一定差距。但沃尔沃却不急于比拼销量。
沃尔沃不会一味追求销售数字，也不会喊出“今年10万辆、未来15万辆、20万辆”的口号。在制定计划的时候，会结合新产品构建、经济景气程度、汽车市场等因素，对整体大环境进行分析，至少在市场占有率和成长率方面能跑赢国内豪华汽车市场的平均水平，就是我们的目标。
沃尔沃想要的发展节奏是稳定而非激进。与一味追求短期内更高的销量成绩相比，沃尔沃更在意的是如何让每一款车型都能平稳落地、稳定成长，最终开花结果。就车型方面来看，随着90系、60系产品阵营不断完善，40系产品将成为明年沃尔沃在华发展的重中之重。根据规划，明年初，XC40车型将在沃尔沃路桥工厂大规模量产。国产XC40的上市，将助力沃尔沃覆盖目前仍较为火热的紧凑级SUV市场。
而在更远的未来，大庆工厂也将引入更多国产车型。大庆工厂是中国第一家SPA可扩展架构模块的工厂，在接下来两到三年里，我们有非常完善的新产品布局。说，过去两年时间，沃尔沃大庆工厂的流程和能力得以改善与提升，他们对长期可持续发展和增长态势有信心。