在10月初之后的2个月内，国际油价持续下跌，11月份原油价格累计下跌约20%，为10年来的最大单月跌幅。12月份，国内航空煤油的出厂价也下降至每吨5711元。根据国家发改委和民航局颁发的《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知（发改价格〔2015〕571号）》，当国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加费。
据千讯咨询发布的《中国油市场前景调查分析报告》显示，2015年2月国内航空公司一度停止收取国内航线燃油附加费。但之后随着油价上涨，2018年6月航空煤油出厂价达到5389元/吨，超过燃油附加费起征点，因此6月份航空公司恢复征收燃油附加费，每位成人收取10元。10月份，国内航线航空煤油综合采购成本上涨至5859元/吨，国内航线燃油附加费也再度上涨，国内航线800公里(含)以下航线每位旅客收取20元，800公里以上航线每位旅客收取30元。
11月份，随着航空煤油出厂价再度上涨至6218元/吨，国内航线800公里以上航段燃油附件费上涨至50元/人。不过，燃油附加费的调整，并不能完全覆盖航空公司由于燃油价格涨跌而带来的成本变动。南航方面曾透露，历史来看一般国内燃油附加费能够覆盖燃油成本增量的65%～75%左右。
由于燃油成本是航空公司的第一大成本，燃油成本的上涨或下跌也对航空公司的业绩有着直接影响。今年以来国际原油价格不断上涨，到10月初国际油价上涨至4年来的最高水平。受此影响，国际航协曾在6月份下调了全球航空业的全年利润预期水平。伴随着国际原油价格的不断上涨，2017年7月以来，国内航空煤油的出厂价从当时的每吨3839元上涨至今年11月份的6218元，增长达到了62%。