今年初，马自达在2017年突破30万辆的销售基础上，定下了31万辆的销售目标，但从目前的销量情况来看，其距离今年的销量目标，还有7万余辆的缺口。在剩下不到两个月的时间里，要完成年初目标还剩下8万辆的差距。虽然有困难，但我们依旧要知难而上，为实现年初制定的目标努力到最后。
经过近几年的“减法”战略，千讯咨询发布的《中国销售市场前景调查分析报告》显示，马自达品牌在中国销售市场的定位已经逐渐清晰。虽然主动抛弃了新老同堂的销售策略，但是马自达在华产品线过于单一，且更新换代周期较长，也是一个难以回避的现实问题。在消费者需求趋向多元化和个性化的态势下，加快新车导入，将是马自达保持销量持续增长的最重要手段。
中大型SUV在SUV市场中占比约为13%，由于中国实行了放宽二孩的政策，家庭成员更多，他们需要更宽敞的车。”渡部宣彦认为，中国消费者的生活方式正在发生变化，多人自驾远行将会日益普及，所以中大型SUV市场还有增长空间。
但是CX-8车型26万元的起步预售价格，还是让不少人略感意外。在同级SUV市场上，以广汽丰田汉兰达为例，轴距比CX-8小140mm，售价区间为23.98万~42.28万元，在价格上占据优势。因此，有分析认为，CX-8的预售价格稍高，或难以在短时间内快速上量。希望通过CX-8的导入，推动长安马自达拓宽消费群体，以吸引有更高消费力的消费者。
虽然目前国内车市形势比较严峻，难免会出现降价促销的现象，但马自达绝不愿意被卷入价格战中。