2013年11月28日，在万众瞩目中，外形酷似“大飞鱼”的深圳机场新航站楼正式启用。五年后，一座现代化国际航空枢纽正在深圳宝安快速崛起。五年来，这里迎送旅客超过2亿人次，客货运航线网络通达国内外近200个城市。同时深圳机场码头每天有多趟往返香港机场、澳门、中山等地的船班，增加“空海联运”便利服务。
日均航班近千架次年客流量近5000万
2013年新航站楼启用后，深圳机场正式迈入“大飞行区，大航站区”的发展新时期。近年来，深圳机场以双跑道运行模式优化为突破，持续提升运行效能。2016年以来，先后实现了双跑道向北、向南独立离场，向南相关进近和向北交错进近，并在行业内首批完成航空器地面管制业务。
同时，深圳机场还以珠三角地区空域精细化管理改革试点为契机，积极推动空域资源最大化使用，机场运行效率和高峰小时容量有了显著提升，日均航班量由转场前的700余架次增长至目前的近千架次，日均旅客量由转场之初的8万多人次增至目前每天近14万人次。
转场后的这五年，也是深圳机场客运业务发展最快的时期。继2013年转场当年客流量突破3000万人次后，2016年深圳机场年客流量首次突破了4000万人次。2017年，深圳机场年客流量达到4561万人次，位居内地机场第5，全球机场第34位。目前，深圳机场正向着全年旅客吞吐量5000万人次的目标迈进。
货运航线通达国内外30余城快件业务占比过半
在客运业务快速发展的同时，深圳机场坚持“客货并举”发展战略，持续优化货运发展环境，加快打造亚太快件集散中心。近年来，深圳机场实现了货邮快件7×24小时通关，深圳国际快件运营中心也在深圳机场投入运营。目前，深圳机场已形成国际普货、国际快件、保税物流多元化立体通关体系，积极打造一流的、具有竞争力的航空货运平台，以更好地服务区域经济发展。
旺盛的区域市场需求和富有竞争力的航空物流服务平台，直接带动深圳机场货运业务发展。2017年，深圳机场货邮吞吐量达115.9万吨，排名国内第4位，全球第25位。目前，深圳机场年快件业务量在总货量中的占比已超过50%，顺丰、圆通、中国邮政、UPS、FedEx、DHL等国内外主要快递巨头均已在深圳机场开通货运航线，机场货运航线网络通达国内外30多个城市。深圳机场也荣获了由货运专业杂志《AsiaCargoNews》颁发的“亚洲最具潜质货运机场”大奖。
从深圳可飞国外近50城市
“过去这几年，除了业务量的增长，深圳机场最显著的变化莫过于国际业务的快速发展。”深圳机场相关负责人表示，转场之初，深圳机场国内、国际业务发展不均衡的“短板”还十分突出。但在2016年，随着国家民航“十三五”规划明确深圳机场国际航空枢纽的新定位，这一状况开始转变。
近年来，围绕服务“一带一路”倡议、粤港澳大湾区建设等国家战略，深圳机场加快国际航空枢纽建设。2016年，深圳机场洲际客运航线实现零的突破，近两年更先后新开了墨尔本、莫斯科、洛杉矶、布鲁塞尔、维也纳、马德里、伦敦等10多个洲际客运通航城市，国际客运通航城市也由2013年底的9个增至目前的近50个。今年内，深圳-巴黎、深圳-马尼拉等国际航线也将陆续开通。
同时，24小时通关、海关入境双通道检验、离境退税政策、出境旅客自助查验服务、国际(地区)“通程航班”等新政策、新业务相继在深圳机场落地实施，深圳人从家门口飞向世界变得更加方便。据千讯咨询发布的《中国航空市场发展研究及投资前景报告》数据显示，2016年以来，深圳机场国际客流量呈现年均30%以上的快速增长态势。
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