千讯咨询发布的中国汽车市场发展研究及投资前景报告显示，今年10月份，中国市场共生产电动汽车接近14万辆，其中乘用车12.1万辆，占比86.6%。1月份至10月份，国内共生产电动汽车83.2万辆，超过去年全年产量，其中乘用车72.1万辆，占比86.7%。
受益于电动汽车产量增长，今年10月份中国电动汽车市场锂电总装机量达到6.1GWh，同比大增82.9%，继续保持着极为良好的发展势头；2018年前10个月中国电动汽车市场累计锂电装机35.64GWh，与去年同期的18.74GWh相比，大幅增长了16.9GWh，增幅高达90.15%。
其中动力电池头部企业宁德时代和比亚迪的装机量遥遥领先于其他厂商，二者合计市场份额一直稳定在64%上下，其中今年前10个月，宁德时代累计装机14.7GWh，占据了41.28%的市场份额，高居榜首。
另据宁德时代三季报显示，前三季度公司营业收入为191.36亿元，同比增长59.9%，实现净利润23.79亿元，同比下降7.5%，实现扣非后净利润19.85亿元，同比增长88.71%。其中2018年第三季度，宁德时代实现营收97.76亿元，同比增长72.2%，环比增长73.1%，净利润为14.68亿元，同比增长93.3%，环比增长194.8%，扣非后净利润为12.88亿元，同比增长137.9%，环比增长200.8%。业绩增长超过市场预期。
对此，光大证券在最新发布的研报中分析认为，宁德时代业绩增长的主要原因是动力电池需求仍然维持高增长，而且宁德时代装机量市场占有率同比去年有明显提升；此外，动力电池毛利率环比小幅提升具体来看；此外，公司经营净现金流同比大幅增加，对下游客户话语权日渐增强；截至公司三季度末，公司预收账款为17亿元，比上季度末大幅增长386%，主要是因为与华晨宝马签订《战略合作协议》，其中华晨宝马拟向公司购买电池产能建设项目（项目金额8.15亿元），同时华晨宝马将长期采购指定型号的动力电池产品，并为此向公司支付人民币28.525亿元的初始预付款。
墨柯向记者表示，宁德时代在今年内表现都很好，其中，三季度利润情况超预期，一定程度或来源于公司谈判话语权的进一步提升。其进一步分析认为，目前两大头部企业具有相当品牌实力，而比亚迪若能将电池业务进一步独立拆分出来则将进一步增强竞争力；在此之外，孚能科技、天津力神等老牌厂商也在持续发力，整个行业发展态势较好。
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