据千讯咨询发布的《中国商用车市场发展研究及投资前景报告》数据显示，11月28日，由玲珑轮胎冠名的“2019中国商用车年度车型评选”（简称“年度车型评选”）颁奖盛典在北京举行。年度车型评选主办单位《中国汽车报》社与中国汽车工程研究院有限公司（简称“中国汽研”）秉持着公开、公平、公正的原则，经过多轮测评，最终选出13项年度车型大奖、6大单项奖和5项雷锋卡车司机体验车型奖。
含金量十足 每一组别只设一个奖项
今年是年度车型评选的第12个年头，其权威的评测团队及专业评测设备和场地，得到了业内专家、商用车企业、用户与媒体的充分肯定。今年，来自多家物流公司、客运集团的代表和由全国遴选的50名卡、客车驾驶员代表组成的体验测评团，也加入评委队伍,完善了评选维度。
今年的评选活动吸引了来自十余家商用车企业的24款热门车型参评。根据测试数据再结合以往多年的评选情况可以看出，我国自主品牌商用车整体进步明显。为保证评选的含金量，年度车型评选主办方坚持无论参评车辆、参加企业数量多与少，每一组别只设立一个奖项。这让各家企业不敢掉以轻心，纷纷拿出尖端产品来参加测评。
本届评选13款年度车型“新鲜出炉”。在牵引车组别中，中国重汽豪沃T7H智能卡车获得年度牵引车（6×4自主组）奖，广汽日野700臻值系危化品运输牵引车获年度牵引车（6×4合资组）奖，陕汽康明斯快运新明珠获年度牵引车（4×2组）奖。在载货车组别中，福田时代祥菱M1获年度载货车（N1组）奖，上汽跃进C500获年度载货车（N2组）奖，福田欧马可S5超级卡车绿通之星获年度载货车（N3组）奖。在客车组别中，宇通T7 3.5T车型获年度客车（中型客车组）奖，南京依维柯欧胜获年度客车（小型客车组）奖。在多用途货车组别中，一汽红塔蓝舰T340获年度多用途货车（皮卡组）奖。在新能源组别中，江淮帅铃i3-X280获年度新能源货车（N1组）奖，上汽跃进EC100获年度新能源货车（N2组）奖，东风御风DFA5040XXYBEV1纯电动厢式运输车获年度新能源客车（小型客车组）奖。
此外，对于在智能化设计和节油性能方面有突出表现的车型，主办方还设立了单项奖。分别是，中国重汽豪沃T7H智能卡车获年度创新车型奖；东风柳汽乘龙H5、中国重汽豪瀚N6G牵引车、江铃凯锐重载金刚、福田欧马可S5超级卡车绿通之星、江淮帅铃T8获年度节油车型奖。
在关注技术创新的同时，年度车型评选也考虑用户的实际需求。本次活动主办方还邀请了卡车兄弟俱乐部的十余位“雷锋卡车司机”前来试驾体验，他们都是拥有十余年驾驶经验的资深驾驶员，并且在卡车驾驶员群体中有一定声望。5款参评车型获得了雷锋卡车司机体验车型奖，分别是东风柳汽乘龙T5、中国重汽豪沃T7H智能卡车、福田时代瑞沃ES5、陕汽矿用自卸车和江淮帅铃T8。
把握智能与新能源发展大势
中国商用车年度车型评选一直以来紧跟国家政策走向和市场需求。以用户为中心、提升智能安全、向新能源发展是现今商用车行业大势。据介绍，除了考量车辆的动力性、经济性、环保性、舒适性外，本届车型评选将目光更多投射到车辆的安全性与智能化上。本届车型评选在往年增设蛇行试验、车辆紧急避障、弯道制动测试的基础上，特别新添安全评价测试项目，以全方位、多角度测评车辆的安全性能，进而助推中国商用车行业整体安全性的提升。
今年的参评车辆也与主办方的理念相呼应。一方面，商用车企业更加重视产品的安全性，尤其是车辆的主动安全整体水平得到极大提升。另一方面，鉴于各城市加大环保力度，城市物流用车正在向新能源车型过渡，今年参评的新能源车型数量和种类也比去年更多。同时，在新能源汽车补贴逐步退坡的背景下，行业对新能源车型品质的重视程度进一步提升。
中国商用车年度年度车型评选从最初的细则制定，到组建测评团队；从单一卡车车型，到涵盖全部商用车类别；从传统燃油汽车，到新能源汽车均有覆盖。主办方相关负责人表示，无论测试项目如何变化，中国商用车年度车型测试力求贴近市场、贴近用户，为商用车企业提供专业的测评数据和反馈信息，也为商用车用户提供一份有价值的选车参考。
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