上世纪80年代，几乎与德国汽车同步踏入中国市场的法国汽车，曾受消费者热捧，雪铁龙品牌成为首批在华销售的海外汽车品牌之一。当时，神龙富康遍布大街小巷，与大众桑坦纳不分伯仲。
在2014年，中国首次超过法国成为PSA全球第一大市场，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车销量总计达到73.4万辆。但此后，法系车开始走下坡路。据乘联会提供数据显示，去年，雪铁龙、标致、DS和雷诺品牌在华的销量之和，不及大众的六分之一。今年，法系车这四大品牌的销量仍在下滑，其中DS品牌10月销量下降到200多辆，前10月累计销量仅3000辆左右，同比下滑42.25%。在惨淡的市场表现下，DS多次被舆论认为将退出中国市场。
为何几乎法系车与大众几乎同一时间进入中国市场，如今却走出两条截然相反的道路？行业内普遍的看法是，法系车的销量下滑是因为其产品并不符合中国消费者口味。事实上，车企的造车理念与这个国家的文化有很大的关系，比如德国严谨，日本有工匠精神，而法国人追求浪漫和时尚，懂得享受，反映在法系车上，就是外观和内饰设计比较另类，不太主流。
当然，文化的差异仅仅是部分原因，更多要看企业在战略和产品层面如何去应对市场的快速变化。在中国市场，我们与日系、德系对抗是一直存在的。
所依靠的就是产品的质量以及汽车残值的保护，同时也要对中国消费者给予足够的重视，因为我们需要在中国市场上有长远的发展，而维持长期发展愿景，最好方法就是提升消费者对品牌的忠诚度和提高车辆残值。