瑞士联合银行（UBS）日前对松下、LG化学、三星SDI和宁德时代的电池进行测试评估，特斯拉(TSLA)超级工厂生产的松下电池成本是0.11美元／瓦时（约合人民币0.76元／瓦时），远低于其他三家竞争对手，而其中宁德时代的电池成本约0.15美元／瓦时（约合人民币1.03元／瓦时），在四家企业中成本最高。UBS预计这四家电池生产商在2025年之前将掌握70％的市场份额，未来两至三年，电池成本将下降约10％。
韩系的LG化学、三星SDI等自身都拥有独家核心技术，据千讯咨询发布的《中国电市场前景调查分析报告》显示，目前已经构建起从电池单元到电池组完整的业务体系。“原材料采购成本、生产过程控制成本都比我们低，加上生产过程自动化程度高，从大批量生产的角度来看，韩系的生产成本确实比我们低。”中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬说。
中国、美国和欧洲在电池平均成本上的目标分别为1元／瓦时、0.1美元／瓦时（约合人民币0.69元／瓦时）和0.1欧元／瓦时（约合人民币0.78元／瓦时），横向比较之下，我国企业1元／瓦时以上的价格偏高，未来更理想的目标应为0.1美元／瓦时。到2020年，电动汽车在没有补贴的情况下，只有电池成本做到0.6元／瓦时及以下时，才具备与传统汽车的竞争力。
2019年中国电动汽车的平均补贴可能会比2018年降低逾三成，同时，电动汽车获得补贴的门槛将上升到工况续航200公里。动力电池是主机厂重要配套零部件，会谈好几年的供应，不会受波动而受太大冲击。不过，明年国内动力电池应该会根据新政策降低成本，提升续航里程。