新造车企业纷纷选择在广州车展发布自己的新产品。电咖正式发布旗下高端品牌天际，并亮相了旗下首款SUV车型ME7，这款新车将在明年年底前上市。合众新能源哪吒汽车携旗下首款量产车型哪吒N01和第二款量产车哪吒N03登陆广州车展。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，小鹏汽车也携旗下首款面向大众消费者的车型小鹏G3登陆广州车展。同时，小鹏汽车公布用户服务运营体系“鹏友+”计划，并宣布小鹏G3将于12月正式上市以及交付。为解决电动车用户的里程焦虑，公司将于2018年在十多个一二线城市完成签约100个超级充电站;2018年底，接入第三方充电桩将达10万个，2019年在近30个城市投入运营近200座超充站;未来三年签约1000座超级充电站。
在造车新势力积极推出新能源车的同时，合资和豪华车企在明年即将实施的“双积分”压力之下，也于广州车展上密集推出新能源车。在本次车展上，北汽新能源发布了人工智能纯电动SUV车型EX3，其定位于A0级纯电动跨界车型，工况续航可达476公里，等速续航600公里。长城汽车旗下品牌欧拉汽车携iQ和R系两款产品参展广州车展，欧拉R1的ME平台是通过正向研发打造的纯电动专属平台。此外，长城宝马的合资产品很快会推向市场，长城还将在2025年冬奥会之前推出氢燃料较大型的SUV。
合资车企也加快了在电动车领域的步伐，广州车展上，宝马带来了插电式混合动力i8双门轿跑，这是宝马第七款新能源车型。此外，大众和通用都对外发布了未来的新能源汽车战略。此前中国新能源汽车市场呈现出本土新能源汽车产品不强、外资新能源汽车产品进入不充分的状况。面临双积分政策临近，众多车企加快了新能源汽车发展的步伐，在广州车展上纷纷亮相新能源汽车产品。这将倒逼企业调整战略，加快向新能源汽车领域转型，对行业长期发展是利好。
竞争带来行业的良性促进，但对于新势力来说，与在资金、资源和品牌上都已经有所积淀的车企进行博弈，存活“窗口期”的时间可能会越拉越短。更何况，从明年开始国家新能源汽车补贴将进一步退坡，而到2020年，补贴将可能全面退出。