今年的市场，各个汽车品牌压力其实都非常大。在销量负增长的环境之下，马太效应会集中体现，资源会明显向头部的企业集中，这对自主品牌的影响会非常明显。今年前十月，中国品牌汽车销量排名前十的企业依次是：上汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和江淮，这十家车企占中国品牌汽车销售总量的81.44%。与上年同期相比，吉利和上汽销量呈两位数较快增长，奇瑞和广汽增速略低，其他六家企业呈不同程度下降，东风和北汽下降更明显。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车市场形势还不明朗，但丰田希望可以保持增长势头。要做到这一点，必须导入新技术和新产品抢占市场，明年一汽丰田将推出亚洲龙以及卡罗拉双擎E+等四款新车。明年，大众将与合作伙伴在中国共同投资超过40亿欧元，用于包括电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。到2020年，大众计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车。
通用也在加速推进在华新能源车的落地，别克明年有VELITE6和雪佛兰两款新能源汽车上市。到2025年之前，旗下三大品牌加起来有8~10款新能源车推向市场。整体趋势来看，智能互联也是所有企业都在努力的方向。上汽通用也在早些时候宣布，将智能互联作为拉动企业增长的“第二引擎”，在车企产品同质化越来越严重的背景之下，试图利用智能化来保持优势。
除了推出新品提振销量外，车企也在积极梳理经销商渠道，并加速创新模式的落地。比如，上汽方面称，希望以大数据作为驱动，重构用户旅程，建立覆盖用户全生命周期、以数据驱动的“新零售”体系，带来销售和服务广度与深度的延伸。