千讯咨询发布的中国重卡市场前景调查分析报告显示，国际重卡通过100多年的发展，汽车基础理论研究、整车技术已趋于成熟，在整车开发，整车检测、仿真分析、疲劳仿真分析等方面都已经形成一套较为完整的设计体系。在动力性、经济性、安全性、驾乘舒适性、电子技术应用、新能源汽车开发等方面较以前有了较大发展。技术发展趋于计算机模拟仿真设计和虚拟试验技术方向扩展。
动力性：发动机功率越来越大，如VOLVO公司的FH16用的发动机达到600Ps以上；TGX用D2868发动机可达680Ps，0～80km加速时间小于80s。
国外CNG发动机已在广泛应用第三代技术，更先进的LNG缸内直喷技术已进行小批量市场验证，其动力性、经济性和排放性都非常好。康明斯、卡特彼勒、曼公司、戴克、依维柯、斯堪尼亚、五十铃等国际知名公司都在不遗余力地大力研发和推广天然气发动机，都已推出适应重卡市场的天然气发动机。
经济性：发动机最低燃油消耗控制在190g/kWh以下，如D20发动机部分机型控制在183g/kWh；另外通过降低驾驶室风阻系数（国际重卡一般小于0.55），低速大扭矩发动机+小速比桥匹配（速比小于3），AMT匹配（按不同模式控制燃油喷射，使发动机保持在经济转速内），电控硅油风扇的应用，降低自重（如宽断面单胎/铝合金轮辋/铸铝飞轮壳/铸铝壳变速器/车架热处理；各大总成结构优化分析降低自重等）等提高整车经济性。
安全性：主动安全方面：行车制动压力10bar，前后匹配盘式制动器，标配EBS，车道巡航，车距控制，公路用车标配缓速器等提高主动安全性能（如SCANIA热态60km/h制动距离可控制在25m以内，国内一般40m）；被动安全方面：驾驶室满足ECER29（驾驶室乘员防护），标配安全带，选装安全气囊；对行人及小车保护：标配前下部防护、侧防护、后防护等。
驾乘舒适性：改善人机关系，如AMT变速箱应用、驾驶室电动举升、电控玻璃升降器、后视镜电动调节及电动除霜等减轻了驾驶员劳动强度，自适应巡航系统在车辆较少时实现自动驾驶，冷暖空调、冰箱、分体式卧铺、驾驶室空间增大（如TGAXXL驾驶室内部高度2100mm，可满足驾驶员在驾驶室内站立行走）等设施方便起居生活；底盘前后空气悬架、驾驶室四点悬浮空气悬置、空气悬架座椅的匹配提高了驾驶员的舒适性。
环保：绿色和环保是当今世界的热门话题，汽车废气排放控制技术无论现在或未来都注定是各大重型汽车厂家新技术开发的重中之重。目前世界上满足欧Ⅵ排放的发动机已经成熟，并且在欧美发达国家已经实行；六阶段排放发动机也完成技术储备。噪声是环保的另一个主要指标，目前国外重卡车外加速噪声控制在80dB（欧洲法规要求小于80dB）以下。
电子电器技术应用：整车电器全CAN通讯，整车管理系统日益完善(实现发动机、AMT、EBS、EVB、缓速器等协调控制，并可通过卫星通讯导航实现对车辆油耗、车速等运行情况的实时监控，方便车队管理),自动巡航、车道监视、车距控制、指纹识别、电子防盗、自动上锁等高新电子技术得到了应用。
标准法规：汽车标准法规体系以欧盟体系最为完善且应用范围较广，除日本、北美等国家外，无成熟标准体系的国家一般采用欧盟法规（如俄罗斯、伊朗、非洲等），或有自己的法规体系但大都等效或非等效采用欧盟法规如中国；目前欧盟强制性法规有126项，适用N3类重卡的大约60项，涉及到车辆的安全、排放、行人保护等各个方面。
新能源汽车：沃尔沃公司研发了甲醇/乙醇、合成柴油、生物气、氢+生物气、二甲醚、生物柴油、生物气+生物柴油7种替代能源解决方案，随后开始了大量的试验；戴姆勒、达夫、雷诺、日本三菱等公司都已经上开始了混合动力卡车的产业化生产。
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