面对汽车产业智能网联时代的来临，腾讯的想法是：扮演好车企数字化助手的角色，帮助车企和用户做好人与车、人与环境，生产制造与消费服务的连接。腾讯希望能够把握汽车产业互联化的机遇，成为汽车企业的数字化助手。这个产业还是以汽车产业为主，只是助手，很清楚现在自己的定位。
然而，马化腾的这一发展思路并非所有互联网企业都赞同。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，智能网联汽车的发展需要重新构建生态，在此过程中，互联网企业应该是此生态中的主导者。
今天的Apollo仅开放一年多的时间，已经成为全球最大的智能驾驶生态，我们有接近130家的生态合作伙伴。包括整车厂，芯片厂商、科研机构等相关企业都在使用Apollo平台。与其每个人都重走一遍我们走过的路，何不把我们已经积累的东西开放出来，大家一起分享，源代码也好，数据也好，百度有的大家就都有。
阿里的想法似乎相对中性一点。阿里认为，互联网车企与传统车型应做好分工，前者应主攻后者不擅长的领域，比如软件系统，AI产品，新零售等，而后者则没必要在这些不擅长的领域投入过多精力。
尽管发展思路有所不同，但无论阿里、腾讯还是百度，都不怀疑整车企业在智能网联变革中的重要性。事实上，当前，三家互联网企业与整车企业的合作在变得愈发密切。