尽管发展思路有所不同，但无论阿里、腾讯还是百度，都不怀疑整车企业在智能网联变革中的重要性。事实上，当前，三家互联网企业与整车企业的合作在变得愈发密切。
早在4年前，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，阿里就在智能互联汽车领域成功牵手上汽，其联手打造的荣威RX5目前仍是月销近两万辆的热门车型。百度方面，其打造的Apollo平台还在不断有新整车企业加入。腾讯也在忙着与整车企业合作。今年4月，长安汽车与腾讯正式签署智能网联汽车合资合作协议。根据规划，长安将和腾讯在车联网、大数据、云计算等领域进行深入合作，共同打造一个面向行业的开放平台。
作为产业“后来者”的互联网企业，需要在变革之初迅速找到车企合作伙伴，以便为未来愈发激烈的市场竞争提前做好准备。事实上，不仅是互联网企业，传统车企方面也在积极寻求这种合作。“智能化的关键是开放。目前大量的智能化技术为通用技术，只要各方开放平台就能实现共享、互联、互通，集成创新。即便是此前坚持自给自足的比亚迪董事会主席王传福，现在也认为，与互联网合作是大势所趋。在发展智能网联汽车的征途上，只有跨界合作，才能拥抱变革。
今年以来，国内主流车企几乎每隔一段时间就会曝出，与百度、阿里或腾讯等互联网公司签约合作的消息。可见，无论是互联网企业还是整车企业，对智能网联汽车发展的大体方向判断是一致的。在此背景下，谁的发展逻辑更符合市场需求，可能也将在很大程度上决定谁的智能网联汽车愿景能率先实现。