与豪华车第一阵营中ABB（奥迪、宝马、奔驰）三家车企贴身肉搏相比，豪华车第二阵营的竞争，白热化程度有过之而无不及。10月，凯迪拉克在中国市场卖出新车2.3万辆，同比增长23.3%；1~10月，凯迪拉克累计销售新车约18.56万辆，同比增长29.7%，这个成绩已经超过了凯迪拉克去年全年的销量。自2013年以来，凯迪拉克每年推出一款国产新车。目前，中国已经是凯迪拉克除美国本土外的最大单一市场。
10月，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，凯迪拉克销量最高的车型仍为XTS，共卖出新车6567辆；XT5当月销量为5987辆，ATS-L卖出新车5289辆，连刚上市不久的XT4也取得了4473辆的销售成绩。据了解，凯迪拉克全新CT6有望在年内推出，明年全新XT6和CT5两款车型也将导入中国市场。新车型的不断导入，将为凯迪拉克未来销量上涨提供动力。
今年豪华车第二阵营另一个值得关注的品牌是雷克萨斯。凭借进口车关税下调的政策红利，从7月开始，雷克萨斯便进入加速跑状态。10月，雷克萨斯在中国市场的销量达到1.468万辆，同比增长18%；1~10月，雷克萨斯在华累计销量为13.2389万辆，在豪华车第二阵营中位列第二。
事实上，从今年7月开始，雷克萨斯便给凯迪拉克带来了较大的竞争压力。当月，雷克萨斯销量完成约1.5万辆，同比增长37.5%，超过凯迪拉克位列豪车第二阵营之首。8月，雷克萨斯再次以17675辆的销量成绩稳坐豪车第二阵营的头把交椅。
但凭借“前半程”的出色表现，凯迪拉克前三季度累计销量在豪车第二阵营中仍遥遥领先。不过，因雷克萨斯近期在华销量增势强劲，一直在豪车第二阵营中没有对手的凯迪拉克正遭遇最强挑战。