为应对新能源补贴政策调整，北汽新能源在今年6、7月经历了清库存到完成车型迭代升级的空白期。在此期间，上汽乘用车在新能源市场后来者居上。今年前9个月，上汽新能源乘用车销量一路飙升。6月，上汽新能源乘用车以1.32万辆的单月销量超越北汽新能源，一举摘获6月单月新能源乘用车销量榜眼之位，并连续稳坐三个月。
千讯咨询发布的《中国能源市场前景调查分析报告》显示，北汽新能源在连续被上汽新能源乘用车赶超三个月后，9月份终于以销量10738辆反超，再次回归榜眼之位。9月，我国新能源狭义乘用车单月销量为9.87万辆，同比增长70%。其中，比亚迪以2.61万辆的销售成绩稳居第一，北汽新能源和上汽新能源乘用车销量分别为1.07万辆、0.92万辆，位居第二和第三名。
随着北汽EC系列升级版车型EC3完成上市，北汽新能源的销量增长又有了新助力。9月，北汽新能源三大系列车型共销售了1.07万辆，其中，北汽EU系列销量为4138辆、EC系列销量为3943辆、EX系列销量为2657辆。
在送走“金九”，迎来“银十”之际，北汽新能源销量能否迎来爆发月，这对北汽新能源能否如期完成年终15万辆的销量目标至关重要。EC3上市后，标志着北汽新能源的产品结构调整已经完成。北汽新能源完成全年15万辆的销售目标没有悬念。
数据显示，今年1~9月，北汽新能源累计销量为8.67万辆，目标完成率仅为57.78%。尽管北汽新能源销量保持稳步上升的趋势，但要想在仅剩的三个月中完成6.33万辆，仍有难度。
1~9月，新能源乘用车销量达60.6万辆，同比增长94%。其中，包括比亚迪、北汽新能源、上汽新能源乘用车在内的车企，前9个月均有不俗表现。数据显示，1~9月，比亚迪累计销量约为13.72万辆；北汽新能源累计销量约为8.67万辆；上汽新能源乘用车累计销量约为7.53万辆。