11月12日开始，新建成都至蒲江铁路进入运行试验阶段。10月14日开始，由多辆不同功能组成的综合检测列车从成都西站快速通道通过驶往温江方向，标志着新建成都至蒲江铁路正是进入联调联试。11月12日成蒲铁路进入试验阶段，将伴随扩能改造后的成都西站力争在年内开通运营。
据千讯咨询发布的《中国铁路市场发展研究及投资前景报告》数据显示，成雅铁路成都至蒲江段全长约98公里。设计时速为200公里/小时，属于双线电气化铁路。全线除利用既有成都西站进行改造外，还有新建有温江、羊马、崇州、大邑、韝崃、西来、蒲江、朝阳湖8个车站。
众所周知，我国西部地区高速铁路建设和东部高铁网相比一直处于滞后阶段，特别是川藏区，由于高寒的地势，坚硬的泥土和恶劣的天气，导致进藏铁路修建困难，交通极为不便，西藏地区与外界的文化交流也一直受到严重影响。
随着成雅铁路成都至蒲江段的贯通，川藏铁路朝阳湖至雅安段也将逐渐开通投入使用并与成都至蒲江铁路实现接轨。这条铁路作为成都中心城区链接西部（市、县）的快速铁路通道，以国家级中心城市为核心向外发射的通道能力将进一步加强，对提升我国西部地区及进藏通道的交通能力，增强川西地区的交通基础设施建设，促进四川西部、青藏高原东部地区交通不便的少数民族活动区经济发展有着十分重大的影响和意义。
成雅铁路成都至蒲江段的成功运行，加快了我国西部铁路通道建设，促进川西城市间的交流合作，完善优化川西路网结构布局，促进西部区域经济协调发展，是实现“交通强国、铁路先行”的又一重要举措。
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