目前全球燃油车约有1亿辆，按大众、宝马等龙头厂家的公开数据，车企对自身新能源车的规划都是占到总量的20%，即便到2025年全球汽车保有量不增长，新能源汽车的产量也将达到2000万辆。2000万辆新能源汽车，按照每辆车电池储存大约65度电，就需1300G瓦时，按1度电0.75元计算，大约就是1万亿的市场。
六氟磷酸锂按每年大约30%左右的增长量，才能够到2025年赶上这样一个万亿的市场空间。2018年，国内六氟磷酸锂的市场需求量已达到26000吨，而到2019年，全球六氟磷酸锂需求将增加50%，达到40000吨几乎没有悬念。市场供大于求的情况或将在明年得到改善，考虑到各厂家的实际产能贡献率，市场甚至还可能将出现供不应求的情况。
不足两年时间，六氟磷酸锂从高价“神坛”急速跌落，跌幅近八成，价格底部已经凸显，市场预期渐渐回暖。2018年六氟磷酸锂市场竞争进一步加剧，行业进入调整期，洗牌加速。虽然2018年总产能还将过剩，但是存在高端紧缺、低端过剩的结构性矛盾，六氟磷酸锂价格基本已经触底，下行空间不大。千讯咨询发布的《中国能源市场前景调查分析报告》显示，随着国家新能源补贴政策的调整，产业下游需求恢复增长，未来六氟磷酸锂价格有望企稳。
在氟化工行业深耕多年，新能源行业存在明显的季节性，三四季度是生产高峰期，所以越临近年末，当月的需求量可能要远大于市场实际供给量，加之冬季限产等因素，产品价格将形成明显冲高态势。2019年，国内六氟磷酸锂市场有望达到供需平衡，甚至供不应求的情况，在此背景下，产品价格有望在明年三四季度形成向上拐点。
此外，与新能源的其他行业一样，六氟磷酸锂行业由于水平参差不齐，也呈现出分化趋势。随着新能源电池对安全性、稳定性要求的不断提高，有先发优势，技术先进的企业会继续扩大领先优势，而后来者的生存空间会进一步被压缩。多氟多当前六氟磷酸锂新项目进展顺利，预计明年能达到总年产8000吨左右的水平，成本领先优势将继续扩大。