车市销量下滑某种程度上是好事，比如粗制滥造的品牌没有市场了，领先者市场份额更高了。资源向好好造车的领先企业集聚，本身对产业来说，长远看是件好事。品牌淘汰赛已经开始，质量与技术是品牌持续发展的两大法宝。以北汽自主为例，今年以来一直在调结构，销量数据环比持续增长，靠得是找准了品牌定位与技术方向，产品和服务能够做到“以客户为中心”，为消费者创造价值。
北汽自主有四大优势：自主研发的AI技术和设计语言，德奔与SAAB技术的背书，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，绅宝智行是北汽产品进入“2.0 AI时代”的产品，AI技术在业界属于领先水平，北汽德奔技术中心对北汽自主的技术反哺，以及SAAB技术的精华也融入到了现有绅宝产品。
汽车行业最能反映中国经济的实际情况。过去几年里汽车业时好时坏，明年车市要看过完年就业的情况，比如三四线人口是不是进一步流入一二线城市就业，因为大多数三四线城市的财富都是由出外务工人员获得，如果就业趋势良好，那么明年汽车行业至少不会比今年差。
截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。这意味着，中国还有1.25亿人拥有驾照而名下无车。从驾驶人驾龄看，驾龄不满一年(新领证)的驾驶人3054万人，占驾驶人总数的7.94%。
中国人消费是很难用单一的理性来概述的，很多三四线城市消费者买车的重要动机之一是凸显生活品质，而不仅仅是把汽车作为必需品。一旦消费信心恢复，车市不会太差。