今年第四季度，国内车市仍将处于下滑状态。如何渡过难关已是当下汽车业内都在探讨的话题。不少车企已经意识到，为经销商减负与经销商协同合作的重要性，已经有车企高管表态要调整和经销商之前的合作模式。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，在汽车消费的转型中，东风日产把经销商的收益和消费者满意作为我们的目标之一，现在更多围绕关心经销商库存、关心经销商店铺每个真实的零售能力、关心经销商的经营状况和盈利水平，并基于此后续建立了一整套和经销商之间的沟通体系，有事我们商量着办。
近期刚刚出任东风雷诺副总裁兼市场销售部部长的洪浩也给全国经销商写了一封公开信。由于雷诺品牌进入中国市场的时间较晚，在品牌影响力、产品线、网络布局等方面还很薄弱。在接下来的日子里，我会全力以赴到一线经销商伙伴中去，了解大家的诉求。着手品牌建设，搭建适应市场竞争需求的营销保障体系，增强抗击市场风险的能力。
经销商是有危机感的，哪家车企能够带领他们突破经济周期转型，他们心里明白。我们有很多集团化的经销商，会观察所有的车企并作出选择，这背后就是利益的再平衡。目前，不少车企针对经销商的经营压力已拿出具体措施。比如东风雷诺提出了建立人性化与刚性相结合的销量目标和商务政策体系：体现“多劳多得，少劳少得，不劳不得”的利益分配原则；不搞鞭打快牛，不搞低价恶性竞争，提车拟设定库存上限自动关闭原则；坚决维护经销商伙伴的收益和渠道网络安全；合理规划经销商网络布局，不搞“摊大饼”式的盲目扩张。
金融方面东风日产创造了一个收益公积金的项目，通过返利来保证经销商未来的资金能够更安全；对经销商的批发做一个贴息政策，车企的贴息可以弥补经销商的利息成本。