2025年的全球新车销量预计为1.1亿辆左右，比2017年只增加约1600万辆——2010年以来，全球汽车销售每年以超过5%的增速稳步扩张，但到了2018年，前景黯淡似乎前所未有。该机构的观点是如果购置税减半政策能再次出台，或将在一定程度上刺激国内汽车市场。
这个政策反复用了很多次了，购置税还要立法，而且刚刚取消又恢复，这也太随便了。即便是政府要恢复，中央政府一直强调要发挥市场的力量，政策刺激市场不是市场行为。千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，当前车市遇冷可以通过盘活存量，来拉动需求。比如，调整二手车政策让市场活力恢复。鼓励市场开发金融产品，让消费多元化，要形成正常的新陈代谢机制，否则政策一停市场就下滑。
如果恢复购置税减半政策，其对市场有序竞争也会造成不利的影响。现在市场趋于饱和，车市竞争加剧，汽车行业发展需要真正的优胜劣汰了。如果通过政策刺激汽车销量，一些发展较弱的车企会继续生存，也不做出相应的调整，这对它们是极其不利的。工厂和生产线的固定成本很多，销量越大，单车成本就越低，如果在市场化的竞争中销量上不去，产品和经营不行的车企自然就会被淘汰。“这考验的是车企系统性抗风险的能力，股比政策放开也是类似的道理。”
今年四季度，我国汽车市场的降幅预计会继续维持9月份的水平，不会出现明显扩大的情况，全年降幅预计在3%左右。个人判断，2019年，会更加困难。2020年是不是能够企稳？需要经过三年左右触底再恢复到原有的2800万辆左右的规模。但从中长期来看，中国的汽车市场还远没有饱和，未来销售顶点也不会是3000万辆。会孕育更多新的发展生机，越是在危机的时候，越是有很多发展的机会，我们认为，未来还会有一轮相对比较高速的增长，比如说5%左右。