中国汽车流通协会曾向国家金融和商务部门提交文件，建议将汽车购置税减半。为了提振车市，行业传闻称，国家考虑恢复汽车购置税减半政策。汽车股集体大涨。6月份，就有很多协会都提出过相关问题，后来政府发布关于促进汽车消费的文件中都没提购置税这个事儿，只是提出了一些刺激新能源汽车消费的政策，后来从外媒传过来了这个消息，欧美汽车股也开始跟着上涨。2017年车市刚刚被刺激完，如果再来一轮，太紧迫了，所以可能性没那么大，这个政策可以让市场快速反弹，但是2016年反弹就没第一次那么大。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，我国先后两次推出1.6L及以下排量汽车购置税减半政策，第一次在2009年，第二次则是在2015年。从2017年开始，购置税优惠政策逐步取消，即从5%加到7.5%；2018年1月开始再由7.5%加回到原10%水平。
第一次购置税减半对车市的刺激效果非常明显，2009年狭义乘用车销量增速大幅增长47.2%，第二年购置税为7.5%时，增速为34.4%，购置税2011年恢复正常后乘用车增速大幅放缓，这说明该政策有效提振了消费者需求。第二次购置税减半政策从2015年10月开始，2016年狭义乘用车增速为17.6%，2017年为2.7%。相比2015年，购置税的减免仍然有提振需求的功效，但是当相关部门为了应对车市低迷第二次开出同样的处方时，效果却没有上一次那么明显：2017年狭义乘用车仅仅2.7%的增速。
十几万的车，购置税减了，其实也就几千块的事儿。再推这个政策，要看换购需求强不强，本身车市冷，经销商给出的优惠幅度就很多了。这个时候政府再有一个政策的导向，本身想要换购的人就会去买车，政策刺激针对的是这部分群体，政府要衡量这个基数大不大，值不值得推。就整个市场来看，由于汽车保有量的问题，政策对市场的拉动效果不会特别好。