在乘用车方面，中国一汽成立了红旗事业部和奔腾事业部。在汽车新四化浪潮，中国一汽还成立了红旗小镇事业管理部、新技术新业务创新部和一汽出行公司、红旗智行科技等6家公司。自主乘用车板块，红旗是改革的重中之重，最关键的是帮助红旗走向市场化。根据一汽的战略规划，红旗的销量目标是2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级。而今年的预期是突破3万辆。
红旗的销量提升已经取得阶段性成果。千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，今年北京车展期间正式发布的红旗H5定价14.98万-19.58万元，是红旗品牌目前在售的价格最低的车型。这款车极大促进了红旗的整体销量。根据红旗最新的官方数据显示，9月，红旗品牌单月销量达到4015辆。前9个月，红旗凭借1.97万辆的累计销量，全年完成3万辆的销量目标可能性极高，并已经超越了英菲尼迪和讴歌。
除了红旗，近期一汽奔腾与一汽夏利也有新动作。一汽旗下的三大自主乘用车品牌的新战略分别浮出水面，奔腾和夏利都将经历品牌重塑期。
奔腾将重点瞄准年轻消费者群体。不过，在国内，无论是合资还是自主车企目前已纷纷打出年轻牌，年轻群体市场的竞争压力巨大，可以肯定的是，年轻化这条路走起来并不容易。
雪藏夏利的天津一汽，现阶段的重点任务是打造骏派品牌，继轿车骏派A50和旅行车骏派CX65之后，天津一汽上市了今年的第三款车型SUV D80。一年之内推出三款新车，如此快的新车推出频率，对天津一汽而言史无前例。
一汽夏利决定雪藏夏利，就是为了摆脱消费者对天津一汽的固有形象，全力打造全新骏派品牌，而现阶段频繁推出产品，是为了帮助骏派品牌打基础。目前，就是希望更多消费者知道骏派品牌，通过试车来接受产品，帮助骏派品牌形成一定的口碑。