今年前9个月，上汽乘用车销量达到509,129辆同比40.9%，其中荣威整体增长25%。可进入9月份，上汽乘用车却止住了高速增长的态势，同比仅增长4%。现在合资企业集体放低身段，下探到更低端的市场抢食，自主品牌却总想着杀入合资企业的腹地，
过去两年间，上汽荣威推出了RX5、荣威RX3、荣威i6等一系列价格接近合资企业的产品，甚至在今年上市RX8、Marvel X冲击合资企业固有的20万元以上市场，战斗的残酷程度与结果可想而知。如果说荣威品牌向上是“诗与远方”，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，那么推出一款售价更低抵抗合资车型价格下探的产品当为适应“眼前的苟且”。
在中国市场，连续火了数年的SUV今年以来出现明显降温。9月份SUV车型同比下滑达到14.5%,并且多款热门车型跌幅达到了30%以上。与此同时，今年4月份起，轿车销量连续多月增幅超过SUV，并在市场份额上逐步回归主流，轿车9月份共销售109.69万辆，环比增长15.6%；SUV销量80.3万辆，环比仅增长12.1%。
主流的轿车市场再次回归，而自主品牌在轿车市场却进入“至暗时刻”，9月轿车销量前10名无自主品牌，此前尚有帝豪。自主品牌谁来接力帝豪呢？性能、油耗方面，荣威i5完全是对标合资企业，而配置方面我们实际上是全面对标自主品牌，这个性能和配置对于上汽乘用车高管来说是非常人格分裂的，这样的车在合资企业不卖到12万元是不可能的。
所以自主品牌走到今天也是非常艰难的，因为入门级的车型很难挣钱，