在大洋彼岸因服务怠慢遭遇美国政府调查处罚的奔驰，在国内又因为硬件“可能未安装”不得已实施召回。日前，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起，召回部分进口M级、GL级、GLE SUV、GLS SUV和S级进口车型，总数高达5559辆。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，这是奔驰汽车本月份的第4次召回，也是今年第16次（包含奔驰中国、北京奔驰、福建奔驰）。具体来看， 此次召回包括部分2011年10月6日至 2016年5月31日期间生产的M级、GL级、GLE SUV和GLS SUV汽车，共计2319辆。
值得一提的是，作为奔驰系列旗舰车型，部分2017年9月到2018年2月期间生产的奔驰S级大型轿车也进入召回之列，共计3240辆。召回原因是上述召回范围的部分车辆上预熔保险丝盒中两个电极棒上的螺母可能未安装，可能导致电极棒之间的电阻增加，增加了起火的风险。
此外，上述车型的电极棒之间的不稳定连接也可能影响车辆的其他功能，如发动机的运转等，存在安全隐患。对此，奔驰方面表示，会为召回范围内车辆检查预熔保险丝盒，如果缺少电极棒上的螺母则更换预熔保险丝盒。
尽管召回频繁并不一定意味着质量问题，但根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的数据显示，奔驰今年近几个月份的平均每万台投诉量已显著高于其他豪华品牌。那么奔驰国内市场的频繁召回，究竟是品控失当抑或是责任担当？又会对奔驰在华的品牌形象造成多大影响？