技术、社会、监管等关键的变革因素将相互促进，进而对汽车行业产生巨大的影响。需要看总体的趋势，这样才能理解这个行业内在发生了什么样的变化。在2025年之前新车销售还将继续大幅增长，主要是受中国和其他发展中市场的推动。但是在此之后，随着中国销量的增速减缓以及共享无人驾驶电动汽车的普及加快，汽车销量将陷入停滞，给持续数十年的销量增长画上句号。
不过，即使新车销售陷入停滞，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，但是汽车行业的利润增长将持续到2035年。BCG预测全球汽车行业收入将会从2017年的3.7万亿美元增长到2035年的5.8万亿美元。利润将从2017年的2260亿美元增长到2035年的3800亿美元，每年增长率大约在3%。也就是说，汽车销量不增长，行业收入和利润为何还能增长，原因在于新兴业务提供的收入和利润。
从BCG预测的利润池结构可以发现，2035年的行业利润组成和2017年完全不同。第一，整体“利润池”将大幅增长，不过传统“利润池”和新兴“利润池”的增速差距悬殊。传统“利润池”将增长40亿，但新兴“利润池”将增长1500亿美元。传统“利润池”不会收缩和下降，但是新增长主要来自新业务。
传统业务和新兴业务的利润占比从99：1变成60：40。新兴业务将成为产业链的利润重要组成部分，企业必须足够重视。目前最大的利润来源（销售燃油车和混合动力新车），所获得的利润将下降，到2035年“按需出行”将发展成为行业最大“利润池”。
这是新的汽车行业的利润分布，其实会有很多新的机会，原来不赚钱的发展到未来有钱赚。巨大的市场蛋糕将吸引大量的“利润分食者”。在未来15年，主机厂的市场地位会面临多方面挑战。自动驾驶和纯电动汽车的供应商会拥有更大的影响力，网约车企业与科技巨头会与车企争夺数据主导权，初创企业也会加入到竞争之中。