据千讯咨询发布的《中国货车市场发展研究及投资前景报告》数据了解，我国现有2000多万道路货运从业人员、1300多万辆货运卡车。货车司机的获得感、幸福感、安全感直接关系到道路货运行业健康平稳发展。然而，货车司机生产生活条件比较艰苦，常常连睡个安稳觉都不易，“乐业”更难。
透过现象看本质
“乐业”难，难在哪？难在制度体系不完善，存在缺项漏项。难在有好制度而执行不力，路面执法不规范，存在寻租空间。难在产业结构不合理，同质低效高耗，落后运能过剩。难在对新业态发展规律的认识、把握不到位，竞争无序。难在社会治安有漏洞，夜间偷油盗抢车货案件时有发生。其实，一句话，货车司机不止需要几个沿途的“司机之家”解困顿之苦，更需要健全的权益保障制度。
让货车司机“乐在途中”要靠制度护航
要以制度建设推进完善道路货运行业治理体系。切实建立健全以制度为核心的道路货运行业治理体系。要致力于切实改善货运车辆通行环境，进一步规范公路联合执法，便利货运车辆通行。要致力于切实改善货运企业创新环境，创新运输组织模式，鼓励发展“互联网+”新业态，促进货运业集约高效发展。要致力于切实改善货运发展管理环境，健全货运新业态监管制度。
要以制度建设提升道路货运行业治理能力
“徒法不足以自行”。好的制度要真正执行好才能有效提升行业治理能力。要致力于切实改善货运市场营商环境，精简行政许可审批事项，减轻道路货运经营负担。要严格制度执行，切莫把好制度当“稻草人”。要以统一领导、统一标准、统一规范、统一流程、统一规则执行制度，切实将制度执行在实际行动上、体现在具体工作中。要以制度建设保障提升货运司机整体素质水平。
要致力于改善货车司机从业环境，大力推进建设“司机之家”。要致力于提升司机职业素质，着力建立和完善社会信用体系，不断提升货运司机的信用水平。要致力于研究完善工伤保险制度等，充分发挥工会和行业协会作用，切实改善和保障货车司机的生存条件。新时代呼唤道路货运行业转型升级，实现高质量发展。唯此才能让货车司机真正“乐在途中”，从而实现道路货运健康可持续发展。
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