长安一年多前就在思考汽车行业要面临的一些困难，自主企业必须有自我生存和发展的能力。长安提前布局，加快第三次创新创业，因为我们要改变经营业绩，要从做产品向做品牌转型，长期给消费者低的体验、低的品牌价值肯定不行，但如何提高品牌价值是一个综合的过程。中国首个国家级智能网联汽车专业会议——世界智能网联汽车大会在京举行。在汽车迈向“四化”趋势下，中国智能网联汽车产业正进入加速发展阶段。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，现在智能驾驶、智能互联、智能座舱都成为提升汽车产品的关键，是市场竞争的焦点。一辆车有智能化的配置不一定卖好，但如果没有智能化的配置肯定卖不好。无论美国，还是日本都制定国家层面的智能网联汽车发展战略，而且以政产学研的方式推进。目前中国智能汽车已上升为国家战略，发改委编制《智能汽车创新发展战略》，筹划组建智能汽车的基础平台公司。
对于该战略距离正式发布还要多久，国家发改委牵头编制的智能汽车创新发展战略，现在已经报到了国务院。车企已开始围绕该战略研发、生产下一代产品。早在去年CES展上，北汽便发布NOVA-PLS智能网联发展战略，与科大讯飞、博世、松下、小米等开展一系列战略合作。与北汽相比，长安似乎更热衷跨界合作。用时一年的时间，长安汽车的“朋友圈”正不断扩大，不仅与一汽、东风、比亚迪、蔚来等整车企业战略合作，而且与BAT、高德、华为、科大讯飞、地平线等科技企业合作，同时与宁德时代、比亚迪、中航锂电、天津力神、上海电驱动、联合电子、精进电动等合作来打通新能源产业链上下游。
此外，围绕产品出行体验还与国家电网、特来电联合，布局未来充电生态，并且与长安出行、T3出行、滴滴出行、车来出行等合作来探索客户出行服务解决方案。在系列合作伙伴中，与蔚来的合作备受关注。长安与蔚来已经成立一个合创公司，我任职副董事长，李斌任职董事长，现在已经面向社会招聘。对于该公司，长安希望以一种创新方式来做，通过这个平台能够使传统汽车和互联网汽车融合，相互学习，最终诞生出一个更强竞争力的企业。我们希望这个企业能够起到孵化器的作用。