电动化已经成为全球的潮流，但在中国新能源汽车市场，自主品牌抢占了先发优势。数据显示，在新能源汽车市场，自主品牌目前已经占据了93.6%的市场份额，而合资品牌和进口车只占6.4 %。而合资品牌的新能源战略推进相对迟缓。但是，近两年来，面对即将到来的“双积分”政策，主流合资车企相继“觉醒”，大举引入新能源汽车进市场。上汽大众、一汽-大众、长安福特、东风日产、东风雷诺、广汽三菱等车企，都发布了在华的新能源产品规划。今年以来，20多款合资品牌新能源车型上市，颇有后来居上的势头。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，随着主流汽车合资品牌的大举进入，中国新能源汽车格局正在发生变化，而自主品牌依靠新能源路径突围的难度正在加大。今年，中国汽车市场进入“寒冬”，全年负增长已成定局，但新能源汽车一直增速迅猛，增长空间较大，成为车企重点发力端。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，9月份国内汽车销量为239.41万辆，同比下降11.55%，而新能源汽车销量为12.12万辆，同比增长54.79%。
事实上，早在2013年，国家就开始大力补贴新能源汽车产业，当时，一批自主品牌抢占先机，大力布局新能源汽车。凭借新能源汽车拉动销量，北汽新能源、比亚迪等车企取得了不错的成绩。2017年，北汽新能源和比亚迪，与特斯拉一起位列新能源车全球销量前三。
然而，自主品牌大力发展新能源汽车的同时，合资品牌动作却显得相对迟缓。中方支持发展新能源汽车，但受制于外方意见，迟迟没有推进。外方主要担心中国政府对新能源的支持政策具有较大的不稳定性。此外，此前国内新能源汽车产业基础并不完善，市场环境、消费者认可度远远不够、盈利困难等都让外方有所顾虑。