从1988年至今，一汽与奥迪创造了多个第一：第一个在中国合资生产的豪华车；第一个进行本土化二次开发的豪华品牌；第一个按全球统一标准建立豪华车经销商网络等等。承前启后，欧阳谦表示，处于这个变化迅速的时代，奥迪将再一次对中国市场进行重大改革计划和战略部署。
2019年，奥迪中国将成立满10周年，在此关键节点上，奥迪方面宣称将继续加大在华投资，进一步扩大其研发团队规模，做到产品阵容翻番、研发团队规模翻番，并在组织结构、流程方面进行全面深化。本土化权重加大就是要进一步拉近奥迪与中国市场和中国消费者的距离。千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，目前奥迪在华已达60万辆车的年销售额，接下来的目标是100万辆且本地产品阵容翻倍。
在研发方面，电动车、无人驾驶、数字化、网联化等研发团队将更加倚重中国本土的人才，因为这样更接近市场和用户。未来奥迪所有数字化解决方案，如智能网联数字化解决方案会更多地在中国研发，并且有可能应用到投放全球各地市场的奥迪车型上。
事实上，几乎所有跨国公司都在中国设立专门机构，协调和管理中国市场的业务。此前，奥迪更多地在总部进行中国业务的管理和协调。但宋寅哲看来“再优秀的管理人才，在1万公里以外也很难管理当地的实际业务。
从文化和人的角度看，我们也需要有接口和渠道与中国客户以及经销商进行近距离接触和沟通，欧阳谦先生即是带领奥迪中国担任这样的角色。他同时将在英戈尔施塔特奥迪总部更多地反馈中国市场、中国消费者的声音和需求，这也将促成对于中国市场的双重推动。