在9月份乘用车市场销量排名前十位的品牌中，有9家车企出现了同比下滑，仅吉利汽车一家增长。长期占据合资品牌销量前三位的一汽-大众、上汽大众、上汽通用等国内主流合资车企也呈不同程度的下滑。包括杭州、成都等多地汽车市场，类似的情况在国内各地并不鲜见。在走访过程中，各地经销商不可谓不努力，包括团购会等各式促销活动层出不穷，然而今年消费者的购车的意愿似乎已然冰封。
现阶段整车厂应调整销售目标，减少经销商压力。否则经销商以价换量，只会导致经销商与品牌双输。针对经销商，上述人士建议下半年应谨慎投资，确保现金流。千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，短期内可以在保险等汽车金融领域做文章，实现开源；中长期则考虑布局二手车、强化维修保养等汽车后市场业务。
就在传统汽车车市场陷入生存苦战之际，自主车企却在快速转型的新能源市场中表现出强大的韧性。此外，引领消费升级的豪华品牌似乎也没有受到车市寒冬带来影响，依旧保持快速增长。
数据显示，前9个月，新能源汽车累计产销分别完成73.5万辆和72.1万辆，同比去年分别增长73%和81.1%。与此同时，一、二线城市消费升级需求依然旺盛。目前从奥迪、宝马和奔驰官方已经公布了销量数据来看，主流豪华品牌仍保持较高的市场增长。其中，奥迪9月份在国内市场销量同比增长了12.5%，凭借多款车型的过万销量，连续第四个月获得中国市场豪华汽车销量单月冠军；二线阵容中，凯迪拉克凭借1.72万的销量摘得桂冠。
面临车市寒冬，提振市场似乎已迫在眉睫，近日，汽车流通协会向财务部和商务部提交文件，提议将2.0L及以下排量车型购置税再次减半。