发改委发布《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》并向社会公开征求意见。发改委产业协调司司长年勇在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示：“《汽车产业投资管理规定》即将发布实施。”
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，新能源汽车产业的焦点之一就是发改委即将出台的《汽车产业投资管理规定》，这一规定的落地将决定特斯拉等一批新建电动车项目的命运，同时表明中国政府下一步对于新能源产业的管理思路和方法。当然，根据相关政策规定，新能源汽车生产企业必须分别拿到由发改委以及工信部颁发的两项资质，才能算真正拥有新能源车型的生产资质，才能进一步进行大规模量产。
目前，同时获得发改委及工信部审核的企业仅北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源七家企业。而且各方面要求更加严格，企业要想获得生产资质更是难上加难。造车新势力来说，只能通过收购企业来获得资质，或者通过代工的方式来获得资质。通过代工的方式会比较复杂，收购的办法是最稳妥和最具有可行性的。
在汽车生产资质审核越发严格的情况下，不少造车新势力只能通过收购“僵尸车企”，曲线获得造车资质，现成的案例是拜腾一元收购一汽夏利旗下子公司一汽华利。此前威马汽车收购了大连黄海汽车有限公司和中顺汽车控股有限公司，由此获得资质在温州的自建工厂生产新车；今年7月初，电咖汽车也通过收购西虎汽车，获得了SUV生产资质。
通过购买资质来获得造车资质，还要面临严格限制：燃油汽车企业无法整体搬迁，只能维持在本省生产；僵尸企业将无法进行股权变更。