丰田早先就曾彻底否定了雷克萨斯国产计划，但随着德国三大、英菲尼迪以及讴歌的接连国产化，丰田也在思考对策。近年丰田一直在做详细研究，国产化议题始终在研究，但一直没有确定结论。丰田要斟酌很多维度，包括汽车行业和专业的角度，以及供应商的问题、品质把控的问题，对此丰田是非常谨慎的。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，在今年国内汽车市场“遇冷”的大背景下，雷克萨斯仍保持着较快的销量增速。根据丰田10月8日公布的最新产销数据，今年前9个月，雷克萨斯在华共计售出新车11.77万辆，除5月份和6月份，其他月份的销量均保持两位数的高速增幅。此外，受汽车进口关税税率调整的影响，今年7月份和8月份，雷克萨斯销量得以超越了凯迪拉克。
雷克萨斯进口销量稳步增长，国产化并非当务之急。如果国产后不能显著增加产销量，还不如进口利润可观，最主要还可以规避本地化的很多风险。丰田现在还在观察讴歌和英菲尼迪的情况。“丰田没动之前会非常谨慎，一旦动起来动作会非常快。鉴于讴歌和英菲尼迪国产后销量之惨淡，钟师判断这或将推迟雷克萨斯国产化的进程。
丰田目前在全球有50余家工厂，其中有5家工厂生产雷克萨斯，分别为日本九州工厂、日本田原工厂、日本元町工厂、加拿大安大略工厂和美国肯塔基工厂，其中美国肯塔基工厂主要生产雷克萨斯ES车型。
事实上，在中美贸易摩擦之后，进口车身份在政策面前是如此敏感脆弱，相信雷克萨斯已有切身感受。今年5月份，受关税影响雷克萨斯销量出现跳水，月销量仅为6291辆，环比下降57.7%。另一方面，令雷克萨斯胆寒的关税变动，却加快了林肯等美系竞品车来华国产的步伐，这对于雷克萨斯来说，侧面加剧了竞争成本和对抗难度。