汽车量产与交付是造车最重要的篇章，它是一道分水岭，分隔着新造车势力的虚与实。如今，当威马摘取国内首个批量交付新造车企业殊荣之际，不仅平添了人们对造车新势力的信心，也提振了造车新势力对自己的信心。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，威马汽车之所以能够在众多新势力造车中脱颖而出，实现如期交付，一定程度上得益于自建工厂的打法---当生产工厂各环节之间实现了顺畅衔接和对供应链的有效把控后，强大的生产能力均是代工模式所难以比拟的。 事实上，当初组建公司之时，威马汽车即决定自建工厂，与新造车势力选择代工的潮流截然不同，作为传统汽车人出身的沈晖坚持认为，制造是一种态度，汽车涉及到人的生命安全，制造难度也远远高于IT、家电类产品，只有团队拥有完整制造经验后，代工生产才是对消费者负责的选择。
智能制造并不只是简单地将工厂智能化，在智能制造体系下，价值链全流程将被重组，以提高供应链间的周转效率，降低成本，满足用户个性化需求，并提升质量。在沈晖的智能制造体系中，供应商和制造商之间的信息接入与共享，售后服务的快速响应等环节与智能工厂一起，成为智能制造非常关键的组成部分。
威马一直在努力做智能汽车普及者，投资者慨叹威马不仅全部实现最初确定的目标，而且完全精准到月。我们是时间节点最准的团队，努力的每一小步都已经结成硕果。汽车行业的客观规律必须遵循，威马的计划第一步做智能电动汽车普及者，第二步通过数据与软件高校驱动智能硬件发展，第三步做智慧出行服务商。
此外，威马志在用新智造与新零售助推消费升级。与友商不同，用同样的价格买到最好的服务与产品。优势在于自建工厂C2M，自主管理供应链，掌握电动汽车正向研发能力，全车交互智能引擎。真正要做的是基于团队多年来的制造和信息化经验，通过互联网重塑汽车产业价值链。”沈晖说道。手工打造小批量产品并不难，难的是生产大批量、质量稳定、成本合理。对于威马来说，首要任务是从0到1把车造出来，如今他确已实现。