中国一年产2800万辆车，一些中国品牌已经在入门级豪华车市场取得突破，比如吉利的领克、长城的WEY，智能电动汽车已经给了蔚来机会做高端的品牌，华为的手机就把三星打败了，卖的也不便宜，看到了这样的机会。
与此同时，蔚来会守住主流豪华品牌的定位，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，通过与广汽、长安成立合资公司推出便宜的车。这些公司会推出更加亲民的价格，更加低的产品，我们有一些技术会共用，有一些供应链可以做输出，
正是看到电动汽车与传统燃油车不同的特性，李斌尤其重视客户体验。车智能化程度比较高，怎么操作用户不知道，有一些小地方需要指导一下，所以我们跟用户的接触更频繁一点，但是这个接触绝大部分都是属于服务保障和帮助用户更好使用这辆车所带来的，
传统汽车千人故障率衡量标准为，4S店卖出车以后，回站都理解为回站维修保养的业务，都算做故障率，“这个概念在蔚来ES8上可能需要修正一下，车辆交付以后，是这个品牌和用户打交道的开始，所有传统的方法论对不太适用，也在和行业分析师摸索一套更加符合我们这个服务和质量指标的体系。
智能电动汽车给我们会带来新的感受，比如整个车辆的体验和智能化程度是越用越好的，机械的部分有一个自然的物理规律，有折旧，有老化，需要保养，对于智能汽车而言，智能化部分占据车辆价值比重越来越大，它是越用越好的，比如ES8两个月以后新学会一个功能，明年它可以局部的自动驾驶。