中国铁路总公司副总经理黄民与湖北省委常委、常务副省长黄楚平共同签署了《关于推进湖北铁路建设的会谈纪要》，会谈纪要提出将加快推进沿江高铁湖北段、宜昌至郑万高铁联络线等。此外，四川近期提出成都经达州至万州至武汉通往长三角沿江高速铁路大通道方案。重庆在渝万高铁的基础上，重新提出了一个新建渝万沿江高铁的新方案。而江苏最近提出了南京江南、江北2个沿江高铁的方案。考虑到目前沪汉蓉客运转线已经运行，随着这些线路通车，未来从上海到成渝地区将出现多个横贯东西的大通道。
千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，考虑到沿长江的货运和客运铁路线运力不足，目前长江的货物翻坝问题非常严重。因此，各省市规划建设新的沿江铁路有其必要性。这有利于促进横贯东西的人员物资流动，并给高铁贯通的地区带来较大的经济效益。另外，在调度方面这种线路的设置有利于客流量的分流。考虑到中西部由于本身交通不如沿海城市发达，更需要对其加大力度建设网络线路，形成网络效应。
根据各地发改委印发的《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，沿江通道指上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都高速铁路，包括南京-安庆-九江-武汉-宜昌-重庆、万州-达州-遂宁-成都高速铁路，连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。整个沿江高铁主线，在江苏有三条，在湖北段有两条。在四川则要新建成达万高铁，“十三五”期间开工，2025年前建成。在重庆建设渝万高铁，“十三五”期间开工，2025年前建成。
比如四川省近期发布的《关于畅通南向通道深化南向开放合作的实施意见》提出，把铁路建设摆在突出位置，全力打通高铁出川大通道，加快新建成南达350公里时速高铁，打通成都经达州至万州至武汉通往长三角沿江高速铁路大通道。湖北铁路三年行动计划提出，2018年、2019年续建郑州至万州高铁、安庆至九江高铁等项目，2019年积极争取国家批准新开工建设宜昌至郑万高铁联络线，争取将新建沿江高铁湖北段纳入国家规划、尽早启动实施。