自2014年起，自主品牌凭着抓住了SUV热点而实现在乘用车市场的占比率节节攀升。近几年，SUV市场增长速度曾一度达到50%左右，自主品牌也随之迎来其美好的春天。但是，产品有其周期性，SUV热正逐渐消退，而且随着竞争加剧已进入红海。今年1~8月份，SUV销售636.22万辆，同比增长6.20%，其中8月SUV同比下降4.68%。
受此影响，自主品牌销量明显缩水。8月，自主品牌销量同比下滑12.0%，主流合资品牌同比下滑7.0%，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，而豪华品牌乘用车零售同比增长8.0%。目前，除了吉利等极少数车企保持稳定成长，大多车企都承受销量的压力，并在采取各种方式突围。作为唯一的自主品牌，广汽传祺携全新传祺GS5等车型首度参加巴黎车展，为未来筹备进入欧洲市场迈出关键的一步。
此前，广汽传祺曾连续六年实现年复合增长率超过80%，是增长最快的自主品牌代表之一。不过，今年受SUV市场竞争加剧的影响，广汽传祺增速明显放缓，今年1~8月，广汽传祺累计销量超35万辆，同比增长6.4%。在开启全新十年的关键时刻，广汽传祺进行品牌形象全面升级，发起新一轮品牌向上进攻，并加快国际化步伐。郁俊近日表示，期待在不久的将来，大家能在欧洲的街头上看到广汽传祺的产品，面对成熟市场更为严格的试炼，广汽传祺在品质、技术、研发等各方面接受挑战，力争取得新突破。
由于今年国内车市遇冷，各大车企为了抢占市场而纷纷放大招。近日，同在广汽集团旗下的合资车企广汽本田，在2018广汽本田品牌之夜推出中级车新一代凌派，其价格下探到10万元以下。采取下调新车价格等措施，合资品牌正蚕食自主品牌的市场空间来缓解当前的市场压力。据中国汽车工业协会统计分析，2018年1~8月，自主品牌乘用车占乘用车销售总量的42.32%，占有率比上年同期下降0.83个百分点。
中国汽车品牌要想成为全球品牌，必须经受住三大考验：第一大考验是市场增速不断下滑甚至出现负增长；第二大考验是合资品牌价格下探、强力打压，自主品牌无法继续依靠价格优势争夺市场；第三大考验是严峻的国际市场和贸易形势影响了汽车产业生态链的各个环节，更会影响广大消费者尤其是中低收入消费者的信心和对未来的预期，自主品牌受到的影响也将更大。