随着自动驾驶技术不断普及，以及科技巨头在车路协同方面的布局，单车智能是否还有研究必要被广泛热议。以目前主流的自动驾驶研发来看，大部分还集中在单车智能上。何积丰认为，未来，车更像是智能终端，需要有网络互联、平台提供服务，单靠车本身，不会形成万亿级的产业。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，车路协同领域的关键是需要车端和路侧同时发力，二者缺一不可。这意味着，弱化汽车制造和单车智能并非明智选择。实际上，科技巨头也并未放松对车端的研究。据了解，4年前阿里巴巴便开始和上汽合作，目前，名爵、荣威、大通、福特、东风雪铁龙、观致等汽车都搭载了AliOS，这也为阿里提供了实际道路的海量数据。反观百度的Apollo开放平台，也是先在车端积累测试数据和生态能力。
按照智能网联车的目标，可以将整个产业链分成上游、中游和下游。上游产业是基础技术和标准，中游主要是整车厂，下游则是应用示范。单车智能研究和车路协同发展及互联网生态链建设并非孰轻孰重、非此即彼的竞争关系，未来，智能网联的发展更应该是上、中、下游协同合作的模式。