中欧班列作为一条通道，未来需要以此为牵引，实现产业的跟进。如今，中欧班列的铁路货源结构不断扩张，通过中欧班列运输的货品也从早期的电子产品逐渐扩展到更广泛、更多元化的领域。
香港帝凡新能源智能装备制造基地、德国国家商品馆等15个项目签约落户成都青白江。尤为引人注目的是，法国、德国、荷兰、以色列等国家的商品馆项目集中签约入驻了四川自贸区青白江片区。青白江希望利用这种“国家商品馆”的业态，打造集经济、文化、教育、旅游、展示、投资、服务于一体的蓉欧双向交流综合平台。同时，青白江还将加强与广西、上海、浙江、新疆、内蒙古等地沿海沿边城市在关务、班列、贸易等领域的合作
这样产业一旦跟进，就会带动经济腹地的拉伸了，经济腹地拉伸了，就带动成都产业的提速升级。作为一条铁路枢纽，带动的是线路两端同时活跃起来。峰会上，商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长白明看来，中欧班列不只是一条线，还要形成“哑铃型”的格局，增加它的双向辐射效应。
比如俄罗斯的莫斯科，它的枢纽有七个货场，现在打造集成四个，千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，原来的铁路规模不大，现在要不断做大，往提速升级方面来做。一方面，国家掏钱，另一方面，也通过银行贷款。货场能力提高了、效率提高了、换装作业提高了能力就上来了。
北京再次见到卢森堡驻华大使，最近要到成都来，从卢森堡进意大利，有一条铁路，货运到土耳其，所以如果通过土耳其连接到一起，那么可以把这条线辐射到卢森堡。