近日，大众集团在一份声明中表示，大众计划基于MEB平台生产1000万辆电动汽车，在2022年年底开始电动汽车的全球化量产。大众集团还计划在电动汽车生产领域投资60亿欧元（约70亿美元），其中13亿欧元将用于其在德国布伦瑞克、萨尔茨吉特和卡塞尔的工厂。
MEB平台是大众专为插电式混动车型和纯电动车型设计的平台，可容纳大型电池组和电驱原件。大众集团旗下四大品牌的27款车型都将基于MEB平台生产，其中，大众ID系列率先投产，2019年年底将在大众位于德国茨威考(Zwickau)的工厂下线。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，大众以及旗下子公司奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特等品牌2017年共售出1070万辆汽车。大众计划在2020年之前销售约15万辆电动汽车，其中包括在德国制造的10万辆ID车型。
不过，转型的背后需要研发的支撑，大众汽车在电动车型研发和推广方面，成本将高于预期。”按照计划，大众希望在2025年，能够为奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特等品牌推出约80款全新电动车型，而到2030年将有300款电动车型推出。而大众在电动车项目上计划投入200亿欧元，但迪斯认为这个数字并不够，大众集团应该在其他方面节约更多成本来继续支持电动车规划。
大众集团80%的车辆都销往欧洲和中国市场，目前大众已经为欧洲和中国市场上销售的车型锁定了电池供应商，不久之后他们还为北美市场上销售的车型敲定电池供应商。大众集团选择了LG化学、三星和中国电池制造商宁德时代成为合作伙伴，上述三家企业将为大众的电动汽车提供电池。
目前，中国市场已经占据了大众在全球市场份额的近40%。到2021年将在中国的6家工厂启动电动汽车的本土化生产，未来将在中国市场推出40款新能源汽车。对于大众集团为何加速在电动车领域的布局，对大众汽车来说中国市场已趋于饱和，发展空间有限，而欧洲本土市场的发展又较为缓慢。大众现在在中国卖的绝大部分都是燃油车，而新能源汽车已经是中国汽车市场发展之趋，大众必须要抓住这个机会才能稳住全球第一的位置。