目前各大城市都在加快轨道交通规划编制或者修编，其中没有修轨道交通的城市，都在纷纷公示线路。除了上文所述城市外，基本各个地级市以及GDP在3000亿左右的城市都有筹划轨道交通。
而已经修建轨道交通的城市，则在筹划到2035年的新规划。因为十九大报告远期规划到2035年，所以各个城市新的轨道交通规划也瞄准了2035年。这些城市新的目标也很宏大，包括北京、上海、武汉、青岛、西安、成都等。其中，上海市2017年到2035年的城市总体规划，就提出形成城际线、市区线、局域线“三个1000公里”的铁路轨道交通网络。另外，《广州市城市总体规划（2017-2035年）》草案于今年年初进行了公示。该草案显示，至2035年，广州城市轨道网络达2000公里，为现在的5倍。
目前正在编制的《北京市轨道交通三期规划（2021到2035年）》预计还要新增500公里，未来北京市轨道交通总里程将达到1500公里。除此之外，青岛、天津、南京、杭州等城市也正加快轨道交通建设。各地可以根据自己的情况来修轨道交通。对于经济总量不大、财政收入不高的城市，可以先修轻轨，等经济总量大了，人口多了，达到了地铁修建条件再修地铁，但是一定要预留好地和红线，否则以后拆迁成本太高。
尽管目前很多城市轨道交通新的规划编制完成，但短期内难获得审批。因为根据国务院最新要求，建设规划调整应在完成规划实施中期评估后予以统筹考虑，原则上不得新增项目。原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，方可开展新一轮铁路建设规划报批工作。
修地铁要有多种多样的融资方式，比如南昌一号线和南昌二号线融资方式就不一样。随着城市化进程加快，一些地铁沿线土地升值可以变为投资资金，也可使用银行贷款和地方融资等方式。但是地铁和轻轨投资都不能太超前，否则地方财政运营补贴压力很大。