2018年上半年，广东新能源汽车产量实现76.3%的增长。包括广汽新能源、比亚迪、珠海银隆等车企已逐渐形成规模化生产。与此同时，在人工智能高速发展、汽车产业发生变革的浪潮之下，以小马智行、小鹏汽车、景弛等一批造车新势力也纷纷落子广东。今天没有发动机你也可以谈汽车，但到以后，没有汽车电子，一定没有汽车了。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，广东汽车产业在以智能网联、新能源为趋势的变革中先知先觉，一方面传统车企不断转型升级，研发智能新能源；一方面造车新势力依托广东在软硬件上的优势快速崛起。实际上，最先觉察出上述变化的是处在汽车产业链条末梢的供应商。
2008年，中山大洋电机董事长鲁楚平在一次由中山市工信委组织的考察活动中敏锐地发现，出于改善环境、促进新能源产业发展等原因，国家发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》。北京理工大学正研发的一项新能源汽车技术或许将引领一场汽车产业革命。他当机立断，开始进入新能源汽车领域。
彼时，拥有电机产业化能力的大洋电机，谋划从电机驱动系统切入新能源汽车领域。2009年3月，大洋电机先后与北京理工大学、福田汽车签署战略合作协议，并于同年9月推出了4款型号的新能源汽车驱动系统。
抓住这个机会的还有珠海银隆。凭借钛电池技术，银隆在2009年后逐渐成长为新能源汽车领域的“黑马”。通过最早布局公交车和特殊车市场，银隆逐渐成为新能源客车市场的前三甲。