未来三年间中国公路货运比例将明显降低。计划提出，到2020年，沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨，淘汰国III及以下营运中重型柴油货车100万辆以上，货运车型标准化比例大幅提升，新增更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆比例超过50%,重点区域这一比例将达到80%。
从增量上看，计划提出，到2020年，全国铁路货运量达到47.9亿吨，较2017年增长30%，年均增长9%。其中国家铁路货运量要达到37.18亿吨，2018年、2019年、2020年分别增长2亿吨、2.5亿吨、3.5亿吨。值得注意的是，在煤炭、矿石等重点板块，中国也制定了详细的运输结构调整方案。
千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，煤炭方面的铁路货运量三年内将增长30%，到2020年将达到28.1亿吨，较2017年增加6.5亿吨。其中，国家铁路货运量较2017年增加4.5亿吨，达到19.4亿吨；其他铁路较2017年增加2亿吨，达到8.7亿吨。中国将围绕“三西”（山西、陕西、蒙西）、新疆等地区提高煤炭外运增量，充分发挥大秦、唐呼、瓦日、蒙华等重载通道作用，全面增强西煤东运、北煤南运能力。
疏港矿石方面，北方十七海港的铁路货运量三年内将增长160%，由2017年的2.5亿吨升至6.5亿吨。其中，国家铁路货运量较2017年增加3.3亿吨，达到5.3亿吨；其他铁路较2017年增加0.7亿吨，达到1.2亿吨。中国将遵循“一港一策”模式，逐港制定疏港矿石“公转铁”解决方案，同时，建设内陆钢厂铁路专用线，打造东部沿海港口与内陆钢厂间“门到门”式的铁路矿石疏运体系。2018年的目标是，铁路货运增长6%，增加2亿吨，今年1到6月份，铁路完成19.5亿吨货运量，增幅7.4%，增量1.34亿吨。