8月汽车总销量210.3万辆，同比下降3.8%，1~8月汽车累计销量1809.6万辆，同比增长3.5%，但增速较1~7月收窄0.8个百分点。在汽车销量总体不佳的形势下，8月新能源汽车销量为10.1万辆，同比增长49.5%，环比增长20.9%，环比增速由负转正。其中纯电动汽车销售7.3万辆，同比31.7%；插电式混合动力汽车销量为2.8万辆，同比130.8%。1~8月，新能源汽车累计销量为60.1万辆，同比增长88%。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，新能源汽车补贴退坡并没有抑制新能源汽车的发展，近期工信部陆续发布第9批新能源车推荐目录、首批减免车船税新能源车目录、首批废旧动力电池综合利用合规企业名单，公示30家停产12个月及以上的新能源车企，这一系列政策旨在规范行业发展，淘汰落后产能，有利于行业龙头公司胜出。
作为A股稀缺同时具备高成长性和确定性的板块，电动车板块高估值、高波动的特征很难在短期内被打破，围绕政策预期、材料价格涨跌的博弈行情将反复进行。也带动了下游产业的高速发展。充电桩作为新能源车的配套服务设施，目前供需缺口较大。
发改委、能源局、工信部、住建部联合发布的《电动汽车充电基础设备发展指南（2015-2020）》的文件中明确提出，到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座, 分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求，车桩比接近1。
而目前的车桩比距离目标比例尚有较大的差距，按2018年6月的数据进行计算，全国新能源汽车的保有量约为199万辆。根据中国充电联盟统计，截至2018年7月，公共充电桩保有量约为27万个，私人充电桩保有量约为32万个，共计约近60万个，车桩比为3.32，虽然近年来车桩比呈下降趋势，但充电桩数量仍然跟不上新能源汽车的需求。